Năm 1978, chi nhánh Tàu điện ngầm Luân Đôn đã cho ra mắt đoàn tàu sản xuất đầu tiên có cửa composite tổ ong bằng nhôm nhẹ ở Anh.Như ví dụ mới nhất, ô tô năng lượng mặt trời của đội Nam Cực gần như được làm bằng các tấm composite nhẹ.
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hành khách, bao gồm nhà vệ sinh chung, bể chứa nước CET, ổ cắm điện, máy điều hòa không khí, nhiều bàn hơn, cơ chế nghiêng, cải tiến cấu trúc va chạm và khu vực va chạm, đồng thời thay đổi quy định về chỗ ngồi, tất cả những điều này đều khiến tàu nặng hơn.Ví dụ, so với đầu máy Mk3 năm 1970, tàu Bombardier Voyager năm 2000 nặng hơn 40%.
Để đảm bảo rằng trọng lượng của đoàn tàu không thể tiếp tục tăng lên.Vỏ thân, cửa ngoài, giá chuyển hướng, HVAC, khớp nối, buồng lái, lớp lót bên trong, cửa bên trong và nội thất hành khách (bao gồm cả ghế ngồi) là những khu vực chính để sử dụngvật liệu tổng hợpđể giảm trọng lượng.
Nền tảng AVENTRA mới của Bombardier được sử dụng để thay thế Electrostar có khối lượng 30-35 tấn, giảm từ 17% đến 28% so với thiết kế 42 tấn trước đó.Ngoài ra, nền tảng mới tiêu thụ điện năng ít hơn 50% so với nền tảng tương đương 319 và giúp rút ngắn thời gian di chuyển.Trọng lượng của nền tảng Siemens DesiroCity mới nhất nhẹ hơn 25% so với trọng lượng trung bình của đội xe hiện có ở Anh và việc sử dụng phanh tái tạo và chiếu sáng tiết kiệm năng lượng đã giảm 50% mức tiêu thụ năng lượng.
Ghế composite, cửa composite sử dụng vật liệu composite sợi, tựa lưng khung, tấm trần, mặt trước và cuối cabin, mặt bên thân xe và sàn với các chức năng nâng cao, bao gồm trải sàn, sưởi ấm, cách nhiệt/cách âm và các tùy chọn làm sạch dễ dàng hơn là những lựa chọn khác các khu vực mà các phương tiện đường sắt có thể đạt được mức giảm trọng lượng hiệu quả hơn nữa.
Các vật liệu composite nhẹ thay thế để đáp ứng nhu cầu của ngành đường sắt trong vài năm tới bao gồm phenolic SMC (hợp chất đúc tấm), sơn epoxy biến tính chuẩn bị đáp ứng tiêu chuẩn chống cháy EN 45545 mới nhất,sợi carbon/prereg phenolic, và lõi xốp chống cháy, Và các vật liệu nhựa nhiệt dẻo mới nhất có hiệu suất FST tốt.So với vật liệu composite nguyên khối, có một số vật liệu lõi nhẹ có thể cung cấp độ cứng và giảm trọng lượng của toàn bộ bảng điều khiển.
Mặc dù sợi tự nhiên và vật liệu gia cố bằng nhựa sinh học đang ở giai đoạn mới nổi, nhưng theo các thử nghiệm sơ bộ, chúng có thể giải quyết các yêu cầu FST cho các ứng dụng đường sắt.
+
Công ty TNHH sản xuất sợi thủy tinh Hà Bắc Yuniulàmột nhà sản xuất vật liệu sợi thủy tinh với hơn 10 năm kinh nghiệm, 7 năm kinh nghiệm xuất khẩu.
Chúng tôi là nhà sản xuất nguyên liệu sợi thủy tinh, chẳng hạn như sợi thủy tinh lưu động, sợi thủy tinh, thảm sợi thủy tinh cắt nhỏ, sợi sợi thủy tinh cắt nhỏ, thảm đen sợi thủy tinh, sợi thủy tinh dệt sợi thô, vải sợi thủy tinh, vải sợi thủy tinh..Và như vậy.
Nếu có nhu cầu, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi một cách tự do.
Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để giúp đỡ và hỗ trợ bạn.
Thời gian đăng: Sep-07-2021