Sợi thủy tinh, vật liệu độc đáo này cung cấp độ bền phù hợp với tỷ lệ trọng lượng cho khu vực vận chuyển, với khả năng chống lại nhiều phương tiện ăn mòn được tăng cường.Trong vòng nhiều năm sau khi phát hiện ra điều này, việc sản xuất thuyền composite sợi thủy tinh và thân máy bay polymer gia cố cho mục đích thương mại đã được bắt đầu.
Sau gần một thế kỷ, các sản phẩm làm bằng sợi thủy tinh tiếp tục tìm kiếm ứng dụng sáng tạo trong lĩnh vực giao thông vận tải.Các khuôn được sử dụng trong ô tô, giá đỡ kết cấu và cơ học chống ăn mòn thường được sản xuất từ vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh.
Trong khi nhôm và thép tiếp tục là lựa chọn vật liệu chính cho ngành công nghiệp ô tô, các sản phẩm sợi thủy tinh hiện nay thường được sử dụng trong chế tạo cấu trúc thượng tầng của phương tiện.Các thành phần cơ khí và khung gầm của ô tô thương mại thường được sản xuất bằng kim loại có độ bền cao, trong khi thân xe thường bao gồm nhiều vật liệu để giảm trọng lượng của xe mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn vật lý của nó.
Trong nhiều thập kỷ, khuôn ô tô đã được chế tạo từ các sản phẩm sợi thủy tinh.Nó cung cấp một giải pháp nhẹ và chi phí thấp cho nhu cầu ngày càng tăng của ngành.Polyme sợi carbon và sợi thủy tinh thường được sử dụng cho mặt trước, mặt cuối và cửa của xe thương mại.Điều này mang lại khả năng chống va đập tốt và điện trở suất cao đối với các yếu tố thời tiết. Gia cố cấu trúc và hệ thống được sử dụng để bảo vệ va chạm hiện đang dần được sản xuất bằng vật liệu polymer tăng cường.
Việc sử dụng sáng tạo các sản phẩm sợi thủy tinh này đã cải thiện phạm vi cơ học cho vật liệu composite trong ngành công nghiệp ô tô.Các kỹ sư đã tăng cường các bộ phận thông thường bằng sợi thủy tinh để nâng cao khả năng cơ khí của chúng, trong khi các sắp xếp vật liệu mới mang lại giải pháp thay thế cho các bộ phận bằng thép và nhôm phức tạp.Các trục truyền động là vinyl este được gia cố bằng sợi carbon đã được sản xuất chỉ bằng một dầm xoay duy nhất.Điều này đã cải thiện hiệu suất và hiệu quả của xe thương mại hiệu suất cao.Cấu trúc mới lạ này nhẹ hơn tới 60% so với trục truyền động bằng thép hai mảnh thông thường, giúp giảm trọng lượng của xe khoảng 20 pound.
Trục truyền động mới này làm giảm tiếng ồn, độ rung và tiếng ồn mà người mua thường gặp phải trong cabin xe do tiếng ồn trên đường và sự rung động cơ học.Nó cũng cắt giảm các chi phí liên quan đến sản xuất và bảo trì linh kiện bằng cách giảm số lượng các bộ phận quan trọng cần thiết để lắp ráp.
Thời gian đăng bài: May-10-2021